塑料托盤倉儲計劃紙箱通過3條通道從合并前的積放點到達合并主道，每條通道的處理速度大約是每分鐘15個紙箱這些紙箱以較慢的速度開始合并，而以較快的速度即每分鐘45個紙箱被輸出。此時分揀和合并操作被捆綁在一起，綜合分揀子系統開始工作。ISS實時監控分揀子系統，并根據輸入貨箱的數量決定到底是該加速還是減速。為了實現這一功能，合并和分揀之間的整個系統需要變速驅動機制以精確地控制傳送帶進行加速或者減速，變頻驅動器通過控制供給馬達的電力來調節交流電動機的轉速。在整個分揀子系統上我們都能實現可變的速度。”

JCPenney物流設施工程部經理TimWood說，“我們能夠設定任何想要的速度。如果知道今天的處理量不多，我們可以將傳送帶的速度調至300英尺每分鐘；如果處理量很大的話，就將其調到500英尺每分鐘。這種速度變化不僅能夠節省電力，還非常有助于減少設備的磨損。畢竟傳送帶運行速度是300英尺每分鐘還是500英尺每分鐘，在維護時完全不是一個等級。

精確地控制間距是整個分揀系統的核心。紙箱在退出合并通道時速度是每分鐘4s個紙箱。但是在合并以后，一切都要以分揀的速度為準。Lathrop物流中心的分揀速度大約為每分鐘238個紙箱，這與之前的速度可謂天差地別。

德馬泰克FlexGap感應系統主要用來將紙箱之間的間距縮小到1～2英寸，而其他分揀系統紙箱的間距一般為12～14英寸。紙箱空間距離的減少使系統能夠在分揀前集聚更多的紙箱。 紙箱間距的設定采用可變頻率的交流驅動器來實現，這一點和整個分揀子系統用來完成對傳送帶的精確控制如出一轍。

每個馬達獨立地驅動一條傳送帶，所以不存在齒輪減速的問題，這樣能夠很好地控制傳送帶之間速度變化的比率，這就意味著更精確的間距控制。同時，系統在傳統脈沖位置指示器的位置上使用橫向陣列傳感器來進行間隔塑料托盤倉儲，前者主要用在數碼相機圖像傳感上，這就使得整個間距設定過程更加精確。此外，系統使用固體光電檢測陣列實時監控貨物，其中光電檢測器之間的間隙小至2mm。由于系統實時監控，可以隨時調整傳送帶的速度，更精確地控制貨物的間距。